近日，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”上翻倍赚，汽车博主说车的阿飞对话长城汽车CTO吴会肖与长城汽车技术中心副总经理王超，聚焦耐久与可靠、越野场景等话题展开深度沟通。
刚刚结束的2025中国环塔拉力赛，首次设置了T2.E量产新能源组，要求参赛车辆必须保持原厂动力总成、三电系统、底盘结构等。长城坦克车队以坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z的阵容，征战超4000公里的复杂赛段，最终斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军。王超介绍，环塔赛场的严苛环境大家有目共睹，沙漠高温超过60℃，但其实长城汽车内部的零部件测试、整车测试，难度比环塔还要高。
谈到耐久与可靠翻倍赚，就不得不说另一组数据。据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合制作的《2025·Q1中国汽车保值率排行榜》显示，坦克品牌3年保值率达到61.53%，位列中国品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，分别位列国产新能源插电混动SUV保值率前三。
Hi4-T与Hi4-Z都是长城汽车的新能源越野技术，但二者在技术上有着本质的不同，其中Hi4-T定位强越野混动架构，Hi4-Z定位泛越野混动架构。从技术架构看，Hi4-T是2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，具备中央传动轴，有三把硬锁，几乎是民用硬派越野车的“顶格”配置。王超表示：“Hi4-T就像是越野界的全能运动员，短跑、长跑、铅球样样精通。如果用户的使用场景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等为主，极限场景占比多，选Hi4-T就非常合适。”
而对于以城市通勤为主，节假日去郊外进行中轻度越野，需要走一些非铺装道路的用户来说，Hi4-Z是更适合的选择。以坦克500 Hi4-Z为例，首先“城市性能”十分突出，201km纯电续航，基本满足用户一周日常用车零油耗需求，且15分钟即可充电约120km。此外车在满电情况下0-100km/h加速时间达到4秒级，即便馈电也有5秒级，而且馈电油耗仅有8.6L/100km。其次“越野性能”同样出彩，凭借迪翁五连杆越野专用后悬架，以及能让前后轮端扭矩放大20倍的“真4L”模式，抵抗冲击能力及脱困能力明显优于城市SUV。
对用户而言，技术没有绝对的最优只有更适合，无论适用于城市场景的Hi4和Hi4性能版，还是适用于越野场景的Hi4-T和Hi4-Z，都是长城汽车致力于满足用户多元化用车需求的技术表达。
南方+记者 魏泓泉
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